Buenas para todos/as, les cuento que hace una semana me anoté en el plan nacional de Chevrolet, en la concesionaria Collins para uno Onix LT. No tengo idea cuanto demorare en agruparme ( espero no morir en la espera ni q demore 3 meses ), pero mi idea es apenas pague la cuota dos comenzar a licitar con alrededor de 40 o 45k. Mas alla de eso hice un test drive de un LTZ el sábado y me gusto mucho (insonorizacion, altura, confort de marcha, caja de cambios) yo ando en un corsa 3 ptas 1.6, es otro mundo pero lo note un poco lento de reacción y no me avive de probarlo con el aire acondicionado para saber si modificaba el rendimiento del motor. Me podrían dar alguna opinión sobre algo/todo de lo q expuse, ya q son flamantes propietarios? Desde ya gracias.

Felicitaciones! mira en mi opinion al motor no le sobra nada pero va bien, tiene acelerador electronico asi que la reaccion pareciera tener delay pero una vez que te acostumbras va bien, el motor se siente comodo y mas brioso despues de las 3500 rpm, si venis del corsa seguramente lo vas a notar menos agil pero una vez que te acostumbras es muy placentero manejarlo, con el aire puesto no notas que baje demasiado las prestaciones, no le vendrian nada mal 15 cv mas pero va bien asi, saludos.

Muchísimas gracias por tomarte un rato en responderme. Me dejas tranquilo y lo del aire también, ya q espero sea mi primer auto q vaya con o sin el aire no tenga ninguna diferencia en el andar sea ciudad o ruta.

Estamos iguales hace 2 semana me anote yo en car one por el lt. Pero cuando me lo adjudique voy a pedir el cambio para el ltz. Espero no tarde mucho.

Yo tambien vengo del corsita y si, se extraña el pique del 1.6, pero realmente el motor se la banca. No se pone chancho con el aire y recupera bien. Como dijo totorizzi, no le vendria mal un 1.8 - 2.0 pero esta bastante bien. Un poroto a favor es el consumo que es muy bueno.

Yo creo que el motor va bien para las casracterísticas del auto.

kde escribió:

Un poroto a favor es el consumo que es muy bueno.

No no olvidemos del SPE que anda perfecto con el 1.4. Sabiendo esto (consumo) y que encontramos excelente respuesta luego de los 3500rpm entonces caemos en la cuenta que el onix-prisma es un auto muy bueno. La verdad es que no se cómo se comportaría el motor en el prima (un poquito mas pesado) pero en el onix tiene respuesta y velocidad. Recomendable.

Perdon soy medio salamon, q es el SPE bichobicho? Alguno tiene idea aproximadamente de en estos planes nacionales cuanto tardan en agrupar ( es cuando se cierra el grupo y empiezan a correr las cuotas). Ojala el consumo sea bueno, ya q mi corista es muy agil pero tambien consume lo suyo pero nafta super de ypf, por lo q lei aca es todo premium o la super de shell. Ayer un conocido mio de YPF me dijo q la super de ellos es de 95 octanos ( no le crei para nada ).

Los "planes nacionales" no es otra cosa que un plan de ahorro comun y corriente, es una estrategia de marketing de los CONCESIONARIOS y NO de Plan de Ahorro Chevrolet!!
Y en que consiste esto? Uds. se suscriben a un plan de ahorro, se agrupan y empiezan a pagar, luego a partir de la cuota 2 uds. pueden licitar o pedir la unidad o como les diga el concesionario, entonces "supuestamente ganan", digo supuestamente por que lo que hace en realidad el concesionario es hacer un cambio de planes con algunos de su propiedad en los cuales ellos ya los tienen Adjudicados, entonces uds. en ese momento entre todos los papeles que les hace firmar el concesionario les hacen el cambio de plan...
Basicamente es eso el famoso "Plan Nacional" que no tiene nada que ver con el "Plan Gobierno" que hubo hace algunos años, en los cuales si estaba el Gobierno metido en esto... Estos "planes gobierno" no existen mas, nadie mas se puede anotar en esta modalidad, lo que si es que todavia hay gente que esta pagando la cuota de $ 200.- por un Astra, Vectra, etc...

S.P.E.: "Smart Performance Economy". Mejora la inyección. Es decir que inyecta inteligentemente el combustible para la combustión. El motor es de 4 cilindros y 8 válvulas y entrega su potencia máxima a 6.000 rpm. GM no brindó información sobre el consumo pero señala que es un impulsor “más eficiente, liviano y con mayor rendimiento” ya que lograron "alivianar" el motor en casi 1/2kg.